一般情況下，在一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車(chē)輛段，客運(yùn)段和車(chē)務(wù)段。

　　按照工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車(chē)調(diào)度(10000左右)>機(jī)車(chē)調(diào)度(6000-8000)>工務(wù).電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車(chē)站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車(chē)站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車(chē)乘務(wù)員 ，(正司機(jī))(3800-4200)>機(jī)車(chē)乘務(wù)員(副司機(jī))=調(diào)車(chē)司機(jī)=各單位軌道車(chē)司機(jī)(2800-3200)>工務(wù)巡道工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車(chē)員=直屬站值班員=機(jī)務(wù)檢修，地勤，內(nèi)外勤值班員(2000-2300)>車(chē)務(wù)段值班員(小站)=供電段接觸網(wǎng)工=列檢員(2000)。

　　以上只是大概平均數(shù)，和每個(gè)人的工齡，技能等級(jí)有關(guān)，并且均以拿到手的工資計(jì)算，全勤，無(wú)病事假和有薪假。 但是普遍情況下，最高的是“領(lǐng)導(dǎo)”專(zhuān)業(yè)，最低的是“工人”專(zhuān)業(yè)。領(lǐng)導(dǎo)”專(zhuān)業(yè)的收入是“工人”專(zhuān)業(yè)數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍。