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專業(yè)名稱:飛機(jī)維修專業(yè)
招生層次:中專+大專(可升本)
培養(yǎng)目標(biāo):從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
主要課程:人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體修理、飛機(jī)附件修理、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)裝配與調(diào)試實(shí)訓(xùn)等。
就業(yè)方向:空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司。
推薦學(xué)校:成都機(jī)電工程學(xué)校依法開校,管理規(guī)范,監(jiān)督透明,嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué),以就業(yè)為導(dǎo)向,促進(jìn)學(xué)生在校期間多進(jìn)入企事業(yè)單位實(shí)習(xí)實(shí)踐,幫助公司優(yōu)選人才。學(xué)校與一千多家企事業(yè)單位進(jìn)行人才的聯(lián)合培養(yǎng),在長三角、珠三角、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海自由貿(mào)易區(qū)、北京聯(lián)絡(luò)辦、成渝高速經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等多個地域設(shè)置就業(yè)督導(dǎo)組,將學(xué)校培養(yǎng)合格的優(yōu)秀人才直接對口到數(shù)百家國內(nèi)外知名公司。學(xué)校根據(jù)國家十三五規(guī)劃部署的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,調(diào)整我校主導(dǎo)專業(yè),為進(jìn)一步適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推動迎合時代進(jìn)步的人才培養(yǎng)機(jī)制而努力。
飛機(jī)維修專業(yè)怎么樣,好不好,學(xué)習(xí)飛機(jī)維修專業(yè)能從事哪些方面的工作呢,發(fā)展前景好不好呢,下面小編帶大家一起來了解下:飛機(jī)維修專業(yè)是對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專業(yè)是保持提高飛機(jī)的可行性,確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專業(yè)是飛機(jī)使用的前提和必要條件,也是航空業(yè)的重要組成部分。
飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)方向
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部(或航修廠),從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作;在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位,從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作;在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門,從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景
我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預(yù)測,未來20年間,中國將需要2400架新飛機(jī),成為全球第二大航空市場;國際機(jī)場協(xié)會也表示,中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100:1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計(jì)算,未來20年我國就需要民航類人才24萬人,而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加,造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲,民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時,薪酬待遇也著實(shí)不菲。
現(xiàn)主要急需飛機(jī)維修專業(yè)人才。據(jù)了解,目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但通常來講,有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上;有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右;一般飛機(jī)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000-5000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時,甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生,薪酬待遇也有3000-4000元左右。目前中國民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過億美元.此外,根據(jù)波音公司預(yù)測,未來年中國航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛,一般送修一臺大、中型發(fā)動機(jī)的支出少則五六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發(fā)動機(jī)維修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了??傊殡S中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭,中國航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人。 -
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