空乘員也被稱為空姐。他們的主要工作職責是保持飛行安全并確?？团摲盏馁|(zhì)量。昆明空乘培訓學校表示，隨著航空業(yè)和旅游業(yè)的快速發(fā)展，空乘人員的飛行壓力越來越大。他們面對越來越多的商務旅客，面對客戶的多樣化需求，面對航班和航線的增長，以及疲勞問題是他們必須面對的問題。

中國航空公司乘務員疲勞問題分析

1.對中國航空公司乘務員疲勞問題的調(diào)查與分析。為了研究更具權(quán)威性和準備研究數(shù)據(jù)，筆者親自調(diào)查了目前在中國主要航空公司工作的空乘人員，包括他們自己的同學、朋友和一些自愿參加調(diào)查的空乘人員。共調(diào)查了328名空乘人員，調(diào)查結(jié)果如下：

調(diào)查中的所有乘務員都有疲勞，其中3％略有疲勞，96人全身疲勞，1％過度疲勞。這表明疲勞在中國所有主要航空公司中都很常見。當然，接受調(diào)查的大多數(shù)作者都是那些剛剛進入航空公司參加航班的人，因為疲勞程度可能相對較重，因為剛進入該行業(yè)的空乘人員可能會有一些不適應

同樣的調(diào)查顯示，一般來說，22至25歲的階段是乘務員脆弱的階段。基本上，這個年齡的疲勞程度相對較高。這也值得注意。

普通乘務員的疲勞程度高，其次是頭等艙乘務員，兼職乘務員和實習負責人，疲勞程度相對較低。其中，女乘務員通常比男乘務員更疲勞。

2.分析影響乘務員疲勞的因素。根據(jù)調(diào)查和分析，導致乘務員疲勞的主要因素如下：

首先是缺乏人力資源。由于航線的增加，空乘人員通常按小時收費。為了賺更多的錢，他們增加了乘務員飛行的小時數(shù)，而且休息時間太短。造成疲勞

其次，飛行時間不科學，不合理，飛行管理水平不高。許多航空公司的情況是，如果乘務員的服務質(zhì)量得到加強，疲勞就會加劇。如果乘務員得到更多的休息，那么空乘服務的質(zhì)量就會下降，這是一個很大的矛盾。

昆明航空學校提到，飛機上的支撐環(huán)境并不完美。乘務員不僅缺乏和諧的工作環(huán)境，而且乘客也對餐飲、報紙等配套服務不滿意。因此，他們不得不一次又一次地給乘務員帶來麻煩，從而增加乘務員的頻率。度，導致疲勞的發(fā)生，缺乏一種激勵機制，缺乏空乘人員缺乏的謹慎程度，過分強調(diào)空乘人員應該做的事情，很少激發(fā)他們的主觀能動性。讓乘務員處于應對工作的狀態(tài)，無論何時工作都會引起疲勞感。