說到鐵路韓那個也，相信大家首先想到的是鐵路行業(yè)的一個發(fā)展前景，高鐵乘務(wù)專業(yè)相信大家也不會覺得陌生，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)員的也已經(jīng)成為一個比較熱門發(fā)專業(yè)，而且很多學(xué)校開設(shè)的高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)率也是非常高的，最近在貴陽鐵路專業(yè)學(xué)校的招生過程中，有同學(xué)咨詢到，當(dāng)高鐵乘務(wù)員好不好?老師為大家整理了以下的資料，希望能夠幫助到大家!

　　列車乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工(5年一簽之類的)動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

　　正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關(guān)專業(yè)。 合同工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。 乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，合同工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。 高鐵乘務(wù)這個工作表面風(fēng)光但是工作量大，各地的收入又有差異。以上海為例。正式工大約是在4000-7000，算上其他的津貼、獎金、補助，再扣掉五險一金，最后到手大概是5000-8000之間。

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