現(xiàn)在學修車有很多細分專業(yè)，是選擇去學校還是修理廠師傅，如果你是學機修電控類建議去學校學，因為面對一輛車診斷排查故障離不開理論知識，要明白它的原理邏輯，當然師傅帶也能學到技術(shù)只是知其然而不知其所以然。學鈑金美容類去事故多的汽修廠就可以了。不管學哪一類都要有耐心熬過前幾年，當覺得自己馬馬虎虎能掌握時就跳槽擺脫學徒的身份掌握七七八八時再跳槽可以稱技師了熟練后 聯(lián)系師兄弟合伙當老板了最后建議專精一樣最好，不要今天擰輪胎明天去貼膜，幾年后貌似什么都懂但是什么都不精通

　　汽車修理學習，主要分成三種情況

　　1

　　到修理廠學習

　　這個好難的，因為各司其職，學徒不停的擦車，你根本沒時間去學有技術(shù)性的，學師傅也不會教你，必須有關系啊，不然很難，討好師傅，嘴甜，看他教不教

　　不是說師傅總是把我們當作廉價勞動力嗎，這是真的。你得接受，這就是現(xiàn)實!

　　首先你要心態(tài)好，其次遇到個好師傅。就那我自己來說吧，我剛剛開始學第一年基本三天打魚兩天曬網(wǎng)，一不高興就睡到11.12點起床，反正我當時師傅不管我，就叫我換機油，松輪胎呀!因為我自己態(tài)度不對。第二年我就跑了，換了家場，這師傅容易發(fā)脾氣，天天被罵……不過一般他會問我問題然后我不懂他就會說，如果是我問他問題，他就會一句：我好口渴。這意思你會不明白?然后買紅牛，邊喝紅牛邊給我解答。一般三年吧

　　有人表示6年了 還是學徒水平，是不是很可怕。當然我還見過修10還是學徒水平了。這個就看你自已是否努力了。

　　自已學到一定程度，那就要跳槽到別家的修理廠，可以拿二等修理工的工資，這時你接觸的活更能讓你學習，到了能獨立大修的情況下就可以再次跳槽到別家修理廠掙大工的工資了，也就是說你成功了，活多天天接觸的話，兩年肯定會出徒的，比方說你能中小修了，要不大工一直檔學徒使喚你，天天只能接觸換機油的活那就費了，但修理廠天天都有大中小修的活。還有在一個修理廠是不能讓你有跨越的，天天能開眼界，有目標就能練出來的，據(jù)我了解從什么也不會到能夠獨立大修的話怎么也得3年，要是有人肯交，但要有吃苦和學習能力的正規(guī)學校畢業(yè)也要在修理廠時間一到兩年才能成大工，最好是在修理廠學徒，供吃住，兩年基本就能成手

　　有人表示，一般學徒是很難要師傅那學到技術(shù)的，他可能想起來就教你一兩點吧。

　　建意可以利用業(yè)余時間，通過網(wǎng)絡報一個汽修學習班，百度搜“中汽同盟”就可以了解一下他們的課程。這個晚上通過網(wǎng)絡學習補充理論。

　　現(xiàn)代的年青人很多都耐不住寂寞，學習技術(shù)靠激情只能維持短暫的時光。

　　干汽修，堅持下來最重要。干的越久，學的越深，你就越有價值。

　　2

　　到4S店學習

　　如果在正規(guī)的4S店學習(中高檔車型)，兩個月即可做簡單的保養(yǎng)工作;用1年的時間可以掌握一般的拆卸技巧;1.5-2年的時間可以掌握汽車故障的檢測與維修方法;3年的時間成為較成熟的汽車維修工人;4-5年達到技師級水平。

　　正規(guī)的4S店，環(huán)境比較好，工作流程比較正規(guī)，廠家還有相應的技術(shù)培訓，有機會晉升為技術(shù)總監(jiān) ，到這個職業(yè)，工資高，活輕松。這些是優(yōu)于在汽修廠學習的人。

　　缺點是修的車比較單一。以后不適合自已開汽修店，因為汽修店什么車都需要修。

　　3

　　以技校學習

　　機修、美容、電路電控、快修等等都是汽修技術(shù)的一種，主要還是看自身想從事哪方面的技術(shù)。像美容快修比較基礎，簡單易上手，適合短期進修以后創(chuàng)業(yè)開店;機修電路這塊比較復雜，學習周期長一些，但是學完之后可以從事的工種更多，選擇性更廣。

　　目前這一個行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，技術(shù)水平提高慢，并且很多人員還是按照大拆大卸分解汽車的手藝修車。而現(xiàn)在汽車科技含量高，汽車修理應該使用檢測儀檢測，采取不解體的方法修車?，F(xiàn)在學習汽修應該經(jīng)過正規(guī)培訓，掌握全面的理論知識，進行大量的實踐操作，并且不斷提高技術(shù)，不斷學習，更新現(xiàn)有知識體系。目前汽修行業(yè)技術(shù)人才缺口較大。