現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)城市軌道交通的研討已從建造的必要性、重要性轉(zhuǎn)向技能與辦理等詳細(xì)范疇，工程建造已進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化與制式多樣化的新階段。特別是近二十年城市軌道交通工程的建造實(shí)踐，表明我國(guó)已根本走出了城市軌道交通建造的初級(jí)階段。跟著愈來(lái)愈多的城市展開(kāi)城市軌道交通建造。往后，國(guó)內(nèi)城市軌道交通建造的開(kāi)展將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)愈加理性、愈加老練的時(shí)期。因而，有必要對(duì)城市軌道交通工程建造的開(kāi)展趨勢(shì)和辦理予以滿足的關(guān)注和注重。城市軌道交通具有安全、按時(shí)、快捷、舒適、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，已成為處理城市交通問(wèn)題的根本途徑。因而，城市軌道交通工程在我國(guó)起步盡管較晚，但開(kāi)展卻非常敏捷?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)有近三十個(gè)城市正在進(jìn)行或籌建城市軌道交通，我國(guó)已迎來(lái)了大規(guī)劃城市軌道交通建造的高潮。
       現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)稀有十個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通，近三十個(gè)城市正在進(jìn)行或籌建城市軌道交通。特別是近20年來(lái)，國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州等城市的城市軌道交通工程建造規(guī)劃和技能水平有了較大的發(fā)展。近二十年的城市軌道交通建造實(shí)踐證明，國(guó)內(nèi)在工程建造的許多技能上并不落后。例如：明挖法、盾構(gòu)法等技能已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，大跨度暗挖法隧道施工技能挨近了世界領(lǐng)先水平。然而,在城市軌道交通歸納規(guī)劃與規(guī)劃、關(guān)鍵技能與設(shè)備以及運(yùn)營(yíng)辦理等方面，國(guó)內(nèi)尚有必定距離。 　

       在城市軌道交通機(jī)械化施工方面與世界先進(jìn)水平有必定距離。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)城市軌道交通建造所運(yùn)用的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)首要靠進(jìn)口。在城市軌道交通專用體系設(shè)備方面，比如：通訊、信號(hào)、AFC等自動(dòng)控制體系技能水平與世界比較有必定距離。在城市軌道交通的技能水平上與發(fā)達(dá)國(guó)家比較存在距離。首要表現(xiàn)在體系集成才能不強(qiáng)，缺少具有對(duì)工程項(xiàng)目辦理、規(guī)劃、咨詢、施工、運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全過(guò)程辦理的專業(yè)化公司。在運(yùn)營(yíng)辦理方面與發(fā)達(dá)國(guó)家比較有較大的距離。首要表現(xiàn)在我國(guó)人工較多，自動(dòng)化、信息化水平較低。正線每公里運(yùn)營(yíng)辦理人員挨近先進(jìn)國(guó)家的兩倍。在城市軌道交通技能創(chuàng)新上國(guó)內(nèi)存在明顯缺乏，尤其在新式交通體系研討與開(kāi)發(fā)方面。