四川高中生讀鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)怎樣?高中生當(dāng)然可以讀鐵道運(yùn)輸?，F(xiàn)在一般的中專(zhuān)或者大專(zhuān)鐵路院校對(duì)于鐵道運(yùn)輸?shù)恼猩?jiǎn)章里都有說(shuō)明，應(yīng)往屆初高中畢業(yè)生均可。所以高中生毋庸置疑是可以就讀的，那么在選擇鐵道運(yùn)輸這個(gè)專(zhuān)業(yè)之前，我們應(yīng)該大概的了解一下鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

鐵路旅客運(yùn)輸

鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車(chē)把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。到20世紀(jì)初，鐵路旅客運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中占有壟斷的地位。

發(fā)展簡(jiǎn)況

1916年，美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(見(jiàn)運(yùn)輸量)即占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的98%。20世紀(jì)20年代以來(lái)，隨著公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路的大部分短途旅客運(yùn)輸被公路運(yùn)輸所取代，相當(dāng)部分的長(zhǎng)、中途旅客為航空運(yùn)輸所吸引。

鐵路所承擔(dān)的客運(yùn)量日趨下降。美國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量在1950年已只占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的6.4%，到1981年降為0.75%,以致美國(guó)的一些鐵路停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。但在一些大陸和次大陸國(guó)家，鐵路仍然是主要的旅客運(yùn)輸方式之一，擔(dān)負(fù)著很大一部分客運(yùn)量。

1981年蘇聯(lián)的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量仍占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的37.2%，中國(guó)1981年的鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式旅客總周轉(zhuǎn)量的58.8%。中國(guó)鐵路的客運(yùn)量是不斷增長(zhǎng)的，1981年比1949年增長(zhǎng)了8倍多。

60年代以來(lái)，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，由于能源危機(jī)及汽車(chē)運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線(xiàn)，列車(chē)時(shí)速為200公里以上,開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)途客運(yùn)高速化。此后一些國(guó)家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。

如今的鐵路事業(yè)今非昔比，不光是運(yùn)行的速度有了很大的提升，而且旅途中的舒適體驗(yàn)也是很多人選擇鐵路的重要原因?，F(xiàn)在在專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的鐵路方面的人才是各大鐵路公司爭(zhēng)先爭(zhēng)搶的對(duì)象，主要是他們擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和良好的職業(yè)素養(yǎng)，所以鐵道運(yùn)輸畢業(yè)的學(xué)生的就業(yè)是非常好的。

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