高鐵行業(yè)發(fā)展快速，一線二線城市的高鐵建設(shè)規(guī)模大，就業(yè)市場(chǎng)廣闊，重慶高鐵乘務(wù)學(xué)校是一所專業(yè)的高鐵學(xué)校，高鐵乘務(wù)專業(yè)是學(xué)校王牌，教學(xué)資源豐富，教學(xué)質(zhì)量高，學(xué)生在校是可以全面學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識(shí)，提供就業(yè)安置，未來(lái)的就業(yè)發(fā)展前景好，下面老師分析一下學(xué)校專業(yè)就業(yè)前景。
 

　　高鐵乘務(wù)專業(yè)前景

　　我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

　　動(dòng)車組屬國(guó)家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

　　由此根據(jù)全球鐵路客運(yùn)行業(yè)的整體現(xiàn)狀，結(jié)合中國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)于全球其它國(guó)家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢(shì)而上、高速發(fā)展這一具體情況，權(quán)威專業(yè)人士預(yù)測(cè)：世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)的影響相對(duì)較小;中國(guó)經(jīng)濟(jì)一旦復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障，從重慶高鐵乘務(wù)學(xué)校畢業(yè)后是可以進(jìn)入到對(duì)口單位工作，薪資待遇豐厚。

　　由此可見，重慶高鐵乘務(wù)學(xué)校專業(yè)就業(yè)前景廣闊，其一，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，社會(huì)需求量大，就業(yè)崗位多，其二，我校是校企合作，實(shí)行訂單式培養(yǎng)模式，畢業(yè)后是能進(jìn)入到對(duì)口單位工作，專業(yè)能力強(qiáng)，將來(lái)的晉升空間大，初中起點(diǎn)是五年制大專，高中起點(diǎn)是三年制大專，學(xué)歷有保障，要抓緊時(shí)間報(bào)名了。