中國第一條自主研發(fā)、全自動運行軌道交通線路――燕房線6月啟動全線動車調(diào)試，今年年底通車。該條地鐵線的全自動運行系統(tǒng)整體技術(shù)已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。

位于北京的燕房線全長16.6公里，從蘇莊至燕化，共設(shè)9座車站。這條擁有最高自動化運行等級的地鐵線路，初期最高運行時速可達80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。

燕房線是中國第一次自主化全自動技術(shù)應用的線路。列車出發(fā)前的31項設(shè)備檢查可全部實現(xiàn)自檢，而且列車進入正線運行、到站停車、開關(guān)車門、離站發(fā)車，運行中的每個環(huán)節(jié)可實時檢測、實時應對。

列車運行結(jié)束回到車庫后，會自動“洗澡”，然后設(shè)備斷電，整個過程不需人工介入，均能通過設(shè)備控制自動實現(xiàn)。全自動運行系統(tǒng)免除了人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè)，列車可精準控制停車時間，解決列車正線運行自動化程度低的問題。

據(jù)北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)能進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統(tǒng)應急處置水平；提升系統(tǒng)自動化水平，降低工人勞動強度

該負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)并非“無人駕駛”那么簡單，它是一個龐大而精準的運行體系，擁有可靠的車載運行控制技術(shù)、列車自動休眠喚醒技術(shù)、車輛障礙物及脫軌監(jiān)測技術(shù)、低壓供電遠程監(jiān)控技術(shù)等。

“全自動運行系統(tǒng)不依賴駕駛員的個人主觀判斷，遇到緊急狀況時，系統(tǒng)會在第一時間自動作出‘應對決策’”。燕房線相關(guān)負責人說，運營控制中心也能及時與乘客進行應急對講，對列車狀態(tài)進行實時安全監(jiān)控。

目前，燕房線全自動運行系統(tǒng)已通過由北京市科委組織的專家驗收，并被國家發(fā)改委批準成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程。下一步北京將在3號線、12號線、17號線、19號線、新機場線等新一輪軌道交通建設(shè)中推廣應用全自動運行系統(tǒng)技術(shù)。