貴陽鐵路學(xué)校分享為了保證干部的收入落到實(shí)處，不久又制定了武客勞[2007]179號文件，這是一個以考核為名義，以非法侵占職工安全質(zhì)量獎為目的文件。該文件設(shè)置了連帶責(zé)任，第五條(考核辦法)第五款規(guī)定：“車間安全質(zhì)量獎被扣減部分，先由直接責(zé)任人承擔(dān)。責(zé)任人不夠的，由車班承擔(dān);車班不夠的，由該車次承擔(dān);車次不夠的，由車間承擔(dān);車間不夠的由包?？剖页袚?dān)”;制定了最大化的考核標(biāo)準(zhǔn)，最高考核金額可高達(dá)60000元，是整個車間所有職工一個月全部安全質(zhì)量獎，考核周期規(guī)定為一個月。在實(shí)際執(zhí)行中，經(jīng)常的考核大都在6000、8000、12000元，超考核周期，考核兩個月安全質(zhì)量獎的行為屢屢發(fā)生。同時，制定了最嚴(yán)苛的考核規(guī)則，但是，在執(zhí)行中，即使這樣最嚴(yán)苛的考核規(guī)則也已經(jīng)形同虛設(shè)，大量的考核都只不過是因?yàn)檐噹膸讉€煙頭、乘務(wù)室的一片煙盒紙、一點(diǎn)煙灰、一絲煙霧，···，凡與煙有關(guān)、與乘務(wù)員或乘務(wù)員所在的空間有染，都會被定為A類或B類違章，受到最嚴(yán)厲的考核，武昌-重慶北一列車員因在崗位吸煙，一次對個人考核2000元，遠(yuǎn)不是安全質(zhì)量獎考核范圍，有搶劫重大嫌疑。
 

該文件違背職工意志，以連帶責(zé)任為借口，以權(quán)力強(qiáng)制軟暴力為手段，以違章違紀(jì)、下崗相要挾(下崗職工待崗期間，武漢客運(yùn)段僅支付200元左右的工資，其他部分均被非法侵占)，強(qiáng)行占有非責(zé)任職工及責(zé)任職工安全質(zhì)量獎，符合敲詐勒索罪構(gòu)成要件;敲詐勒索罪是指以非法占有為目的，對被害人實(shí)施威脅或者要挾的方法，強(qiáng)索公私財物的行為。因此，這是一個具有敲詐勒索性質(zhì)的政策規(guī)定。
 

從2006年11月到2007年11月，短短一年時間，本人所在車班就經(jīng)歷了三次每次8000元、一次12000元的考核。其中，12000元的考核是由于庫內(nèi)清掃的“不徹底”，遺留9號乘務(wù)間隱蔽角落的一塊指甲蓋大小被路局領(lǐng)導(dǎo)疑為煙盒錫紙的東東，和本人乘務(wù)間保潔員庫內(nèi)使用洗衣粉清潔，如虱子般蟄伏乘務(wù)間地板的板結(jié)洗衣粉，雖然有車間值乘干部證明為洗衣粉，檢查的路局領(lǐng)導(dǎo)堅持強(qiáng)指為“煙灰”，并以權(quán)力相要挾，惡意栽贓，向車班索取香煙兩條，價值數(shù)百元;即便如此，依然開出12000元罰單，十堰一組被免去兩月不足6000元安全質(zhì)量獎，其他部分由車間全體職工承擔(dān)。這樣的栽贓指責(zé)是不能為人接受的。雖然我個人向段、局、部各級領(lǐng)導(dǎo)多次反應(yīng)，在上下共腐的大環(huán)境下，至今也沒能討回一個公道。
 

這樣的考核每個月都在發(fā)生，每年的考核都有數(shù)百萬之多?？盀樾再|(zhì)十分惡劣，情節(jié)特別嚴(yán)重。
 

一方面是職工因安全質(zhì)量有“問題”、“嚴(yán)重的問題”,承受著每年數(shù)以百萬計的考核，另一方面是客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)安全質(zhì)量有“成績”、“巨大的成績”,享受著安全質(zhì)量包保獎巨額的獎勵。武漢客運(yùn)段的安全質(zhì)量到底是有問題或是有成績呢?回答是：工人的問題就是領(lǐng)導(dǎo)的成績!武漢鐵路領(lǐng)導(dǎo)把鐵路往垮了帶，害窮了工人，坑騙了國家，腐敗了領(lǐng)導(dǎo)，踐踏、玷污了法律。

現(xiàn)今，時常聞聽職工說他們的安全質(zhì)量獎較其他車間少了許多，就是這種考核帶來的結(jié)果。換言之，雖然武漢鐵路局局長易位，武漢鐵路局的今天在管理上沒有變的更好，反是更加惡劣了。
 

這一結(jié)論絕非虛言。懦弱者終于在忍無可忍的情況下爆發(fā)了，跳樓了。
 

你不能忍受指責(zé)，不能說不能接受考核，你也不得不接受考核，因?yàn)樽约旱目己艘膊贿^1-2個月的安全質(zhì)量獎，再重的考核都有車班、車次、車間來承擔(dān)。只不過自己會成為大家的敵人，被埋怨、被孤立;每個人都會成為大家的敵人，被埋怨、被孤立，于是，職工之間的矛盾就產(chǎn)生了。這本應(yīng)是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的矛盾變成了職工與職工間的矛盾，相互傾軋。每個列車員都不希望成為眾矢之的，更不愿意受到下崗的處理，列車長作為列車員與領(lǐng)導(dǎo)之間的橋梁，于是發(fā)揮了及其關(guān)鍵的作用，或請客吃飯，消災(zāi)解難;或共同敲詐，蛇鼠一窩。當(dāng)然，車長請客，出錢的不會是車長，是要找列車員報銷的;當(dāng)車長進(jìn)化成毒蛇或老鼠的時候，他貪得無厭的胃口就沒有滿足的時候了。跳樓的鬧劇就這樣發(fā)生了 。