高速鐵路是一項(xiàng)規(guī)模很大的系統(tǒng)工程，它包含前期的準(zhǔn)備工作，要進(jìn)行全面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也包含中期的施工和后期的整治維護(hù)，其中缺一不可，缺少了其中一項(xiàng)都難以形成高水平，我國政府能夠抓住機(jī)遇，順風(fēng)而上，也是功不可沒。我國就是因?yàn)橛腥炙枷?，統(tǒng)籌全局才有了今天的領(lǐng)先地位。

  當(dāng)然，高速鐵路能取得如此輝煌的成功，它和國家政策、人民大眾、還有堅(jiān)守崗位的研究人員的不懈努力是分不開的，高鐵從業(yè)者明兢兢業(yè)業(yè)地恪守崗位，保持研究熱情和對(duì)技術(shù)創(chuàng)新幾近瘋狂的追求，促使了高鐵行業(yè)的發(fā)展。高鐵學(xué)校的學(xué)生們努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，也成為業(yè)界的后備隊(duì)。

  通過多方面的運(yùn)作，我國的國產(chǎn)列車在規(guī)劃、研制等方面大下功夫，經(jīng)過學(xué)習(xí)引進(jìn)、取長補(bǔ)短、自主創(chuàng)新，高鐵行業(yè)進(jìn)入了快速平穩(wěn)的進(jìn)步階段，再經(jīng)過大膽的改革創(chuàng)新，嘗試更加快速而穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，我國高鐵終于走到世界前列。中國高速鐵路能有今天的成就，是各種因素相輔相成的，缺少了其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都難以做到這樣的水平。

  中國高速鐵路的優(yōu)勢是全方位的優(yōu)勢，而并非某一個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，并不止是規(guī)?；蛘呒夹g(shù)、運(yùn)營的領(lǐng)先，這樣的成就也并不是靠國家政策的一己之力，它包括鐵路從業(yè)者堅(jiān)持不懈的努力和其他各種因素的共同推動(dòng)。這其中所付出的代價(jià)是巨大的。