隨著鐵路行業(yè)在近年的快速發(fā)展中，為人們帶來方便的同時還為許多人創(chuàng)造了許多就業(yè)的機會，成都鐵路學校也開始大力培養(yǎng)鐵路方面的人才，那么是如何培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才的呢?

　　鐵路是我國重要的交通方式，隨著高速鐵路建設的快速發(fā)展，高速鐵路人才在需求與供給方面的的矛盾日顯突出，作為一個鐵路學校如何做好人才培養(yǎng)才是重中之重。為社會，中國鐵路不斷輸送他的有生力量。那么怎么才能做好鐵路人才培養(yǎng)呢?

　　一、 完善人才機制

　　高速鐵路現(xiàn)有的人才制度與鐵路新時代對人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現(xiàn)在干部人事制度不合理、人才培養(yǎng)和管理機制不完善。首先，人才培育開發(fā)機制有待完善。目前還沒有建立整體性人才資源開發(fā)機制，人才結構和質量問題被忽略;人才資源的開發(fā)沒有得到足夠的注重;對現(xiàn)有人才資源的開發(fā)利用沒有給予應有的關注。其次，人才培訓機制有待完善。問題主要體現(xiàn)在培訓針對性不夠強，沒有考慮培訓的內(nèi)容、方法是否與形勢發(fā)展相適應;評估培訓效果、培訓效益工作有待加強;沒有注重更新新的培訓手段;培訓的約束性不強。其次，人才使用機制有待完善。對專業(yè)技術人員應該既要評審又要管理，對專家隊伍既要重點選拔也要適當任用，應該加強對人才業(yè)績上的評估。進一步完善人才配置機制。改善人才流動難的問題。最后，人才激勵機制有待完善。對員工進行物質激勵應該成為激勵方面的主導手段，同時，各種層次、各種形式的精神激勵相結合，完善人才激勵機制。

　　二、提升人才數(shù)量

　　高技能人才相對短缺。一是我國的技師總量不足。根據(jù)鐵路局下達的技師聘任職數(shù)，我國應配備工人技師126人，而目前我段通過考評獲得技師資格的只有85人(其中技師83人，高級技師2人)，全路技術能手4人。而對技師的使用絕大多數(shù)幾乎等同于一般的職工，沒有發(fā)揮其應有的傳幫帶作用，特別是在圍繞現(xiàn)場熱點難點問題、攻堅克難和技術創(chuàng)新方面骨干帶頭作用發(fā)揮不夠。高技能人才是職工隊伍的中流砥柱和優(yōu)秀代表，是技術創(chuàng)新的探索者、實踐者和推動者。近些年來，我國實施高技能人才培訓體系取得了積極進展，但是從總體上來看，高技能人才的總量、結構和素質還不能適應我段改革發(fā)展的需要，這已成為了制約我段各項工作的“瓶頸”。由此可見不斷培養(yǎng)一批社會型高技術人才已成為趨勢。

　　三、提升素養(yǎng)

　　專業(yè)人才隊伍“青黃不接”。近幾年，我們雖然采取多種方式加強專業(yè)技術培訓，大力選拔專業(yè)人才。但從全段干部隊伍、專業(yè)技術人才隊伍的整體來看，人員素質還沒有達到高鐵時代要求。個別干部、職工專業(yè)基礎知識不扎實、現(xiàn)場經(jīng)驗不足、業(yè)務能力不強以及技能單一等問題。為此，我校應該開設多門課程，不斷豐富學員的技能素養(yǎng)讓他們在各個崗位都能撐起責任與任務。

　　以上介紹的是成都鐵路學校培養(yǎng)學生成材的方式，鐵路行業(yè)在社會上發(fā)展迅速的同時對于人才的需求量越來越大，可見以后的發(fā)展前景是非常樂觀的，如果同學們也想從事鐵路工作的現(xiàn)在就可以撥打網(wǎng)站首頁的電話進行在線報名。