成都將成大陸第三個(gè)雙國際機(jī)場城市

圖：2016年5月27日，成都天府國際機(jī)場建設(shè)現(xiàn)場。 東方IC 資料

  9月23日，全球各知名航空公司、機(jī)場和旅游機(jī)構(gòu)的“大咖”們，從世界各地奔向同一個(gè)目的地——中國四川。

  四川與世界，以一種奇妙的方式同頻共振。

  作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，四川已成中國內(nèi)陸開放前沿地。第二十二屆世界航線發(fā)展大會在四川舉辦，將碰撞出怎樣的火花？

  四川機(jī)會

  8月3日，改造一新的成都雙流國際機(jī)場國際廳開門迎客。過去幾年來，成都雙流國際機(jī)場的國際地區(qū)旅客吞吐量以超過30%的速度遞增。背后，是國際地區(qū)航線的激增。作為“全國航空第四城”，成都機(jī)場每天有900架飛機(jī)起降，258條航線將旅客送達(dá)199個(gè)城市，包括74個(gè)國際地區(qū)城市，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界五大洲。

  國際地區(qū)航線的多少，歷來被視作一個(gè)地區(qū)國際化程度高低的重要指標(biāo)，直接影響經(jīng)濟(jì)投資的吸引力——據(jù)英國獨(dú)立官方機(jī)構(gòu)約克航空統(tǒng)計(jì)，世航會對承辦城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會帶來巨大影響，特別在會后3年有望帶來1.22億英鎊的增加值。

  一組數(shù)據(jù)可以佐證：5年前的成都，國際地區(qū)航線只有37條，不足現(xiàn)在的一半；2012年，成功舉辦亞洲航線發(fā)展大會后，成都至多哈、倫敦、墨爾本、法蘭克福、舊金山、莫斯科、毛里求斯等定期洲際航線相繼開通，成都成為中國西部聯(lián)通世界、對接全球的重要支點(diǎn)。

  世航會更加值得期待。目前，成都至紐約、悉尼、馬德里、奧克蘭等國際航線已“解鎖”，今年至明年將開行。成都市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，世航會期間，還將與目標(biāo)航空公司就20余條戰(zhàn)略性國際航線舉行一對一會談，航點(diǎn)涉及北美、大洋洲、非洲、歐洲等。

  一個(gè)更加開放的四川，就在眼前。

  資本的選擇

  世航會的與會者，是航空公司、機(jī)場、政府機(jī)構(gòu)、旅游局及相關(guān)行業(yè)的決策者，他們有著敏銳的市場嗅覺。“世界的發(fā)展看中國，中國的發(fā)展在西部，西部的發(fā)展看四川。”英國博聞集團(tuán)凱特總裁道出世航會落戶四川的原因。

  當(dāng)航空業(yè)界智慧碰撞之時(shí)，從成都直達(dá)歐洲、時(shí)間最短的中歐貨運(yùn)班列，正以每天一班的頻率開行。每年有上億噸貨物進(jìn)出四川的六大港口，長江上游黃金水道成為物流大通道，輻射滇黔等地。水、陸、空，數(shù)箭齊發(fā)，四川正加快構(gòu)建貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通運(yùn)輸體系。

  四川地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶重要交匯點(diǎn)，“左絲路，右長江”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢賦予四川前所未有的發(fā)展機(jī)遇。四川的開放程度，關(guān)乎內(nèi)陸開放與西部大開發(fā)的國家考量。

  走進(jìn)大會場館，綠色基調(diào)的成都機(jī)場主展臺，以成都天府國際機(jī)場造型設(shè)計(jì)，奪人眼球。2020年，天府國際機(jī)場將建成投用，成都將成為繼北京、上海后全國第三個(gè)擁有兩座國際機(jī)場的城市。

  作為國家級國際航空樞紐，遠(yuǎn)期年旅客吞吐能力將達(dá)9000萬人次，四川成都將成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，同時(shí)輻射廣袤的中國西部地區(qū)。

  資本追逐熱點(diǎn)。這一刻，四川打開想象。